125 de kilometri de străzi din Galaţi vor fi "atacate" de constructori [ 52 de străzi nu au canalizare * Războiul înlocuirii ţevilor - pe 480 de km de reţea * Apa potabilă este furnizată prin 532 de km de conducte, dintre care 162 în grad de uzură de 87,4 la sută * Şoferii vor avea viaţă grea, cel puţin până la finele lui 2010 * Valoarea proiectului este de 60 de milioane de euro Proiectul ISPA, în valoare totală de aproape 60 milioane de euro, este unul dintre subiectele predilecte de discuţie ale politicienilor. Au, n-au treabă, referirile la proiectul ISPA dau bine la imagine, iar dacă se mai strecoară şi câteva luni de întârziere în demararea lucrărilor, efectul este garantat. Am încercat să evităm discuţiile pur teoretice şi să vedem, la faţa locului, cum arată implementarea unui proiect de asemenea anvergură. Ghid ne-a fost viceprimarul Mircea Cristea, coordonator al proiectului. Date tehnice şi nu prea Se tot vorbeşte că proiectul ISPA deja înregistrează mari întârzieri. "Povestea asta cu întârzierile şi multe alte comentarii, pe care le-am tot auzit, au avut drept singur efect faptul că m-au amuzat, pentru că sunt făcute de persoane care nu cunosc în esenţă proiectul. Deocamdată nu avem decât o dată foarte bine stabilită: data de finalizare, care este 31 decembrie 2010, ceea ce înseamnă că toate lucrările şi plăţile trebuie făcute până la 31 decembrie 2009, pentru că există o perioadă de garanţie şi sunt nişte mecanisme de decontări... În cazul în care nu se respectă acest termen, lucrările care vor fi făcute după acest termen vor fi plătite de beneficiar, dar nu vom ajunge acolo... Cât priveşte un calendar al lucrărilor, acesta va fi întocmit numai după ce ai autorizaţia de construcţie şi dai prima sapă de pământ. Gândiţi-vă că este vorba de 125 de km de străzi care vor fi atacate. Asta înseamnă mari probleme în privinţa circulaţiei. De aceea trebuie fixat un calendar clar al aces tor lucrări", explică Mircea Cristea. Garanţii de seriozitate Ce garanţii avem că nu se va întâmpla şi la Galaţi cum s-a întâmplat în alte localităţi; nu mai departe de Brăila, unde proiectul european a fost abandonat, constructorul grec lăsând şanţurile pe Dorobanţi şi plecând?... "Mai mult de jumătate - ca valoare - din lucrările pe fonduri europene derulate acum în România sunt sistate. Noi am avut memorandumul de finanţare mai târziu, dar ne-a prins bine, pentru că am văzut cu ce probleme se confruntă alte administraţii din ţară. Principala cauză a sistărilor este lipsa totală de interes a comunităţilor locale. În plus, trebuie să te asiguri că firma care câştigă licitaţia este capabilă să facă lucrările. Mecanismul de licitare e pe cel mai mic preţ. Dar nu întotdeauna acest principiu dă rezultate în privinţa capacităţii respectivului contractor de a face treabă. Ştiu cazuri, înainte de 2004, de constructori care şi-au luat banii de avans şi au plecat din ţară. Au fost situaţii care mai de care mai nebuneşti. Drept pentru care obiectivul meu a fost să păzesc proiectul ăsta, mai degrabă ar fi trebuit să mi se spună paznic al proiectului, decât coordonator. Am schimbat trei miniştri în Agricultură, doi secretari de stat şi doi directori Romsilva. În entuziasmul programelor europene de acum 6-7 ani, de la Primăria Galaţi au plecat documente către Bruxelles că toate terenurile sunt proprietatea municipiului. Realitatea este că, exceptând faleza, nici un metru liniar nu aparţinea municipiului. Terenul pentru staţia de epurare aparţinea Romsilva şi pentru preluare, am fost în ultimii doi ani mai des la Ministerul Agriculturii decât în vizită la mama. Aici ne-a dat o mână de ajutor şi prefectul... Apoi, canalul colector trece pe terenul unor privaţi cu care a trebuit să facem acte notariale. Ultimul document pe care îl avem aprobat de principiu este de la Armată, pentru că este vorba de unitatea de la marină... Dacă vorbim de garanţii, aflaţi că lucrăm cu firme care au zeci de ani de experienţă în spate, firme care nu îşi permi t să fie neserioase, aici nu se lucrează cu SRL-uri. Dacă fac vreo greşeală, pierd orice şansă de a mai obţine lucrări în România. În plus calitatea lucrărilor este verificată de consultant". Presiuni şi străzi descoperite... electoral Multe lucrări, multe intervenţii? "Da, au fost destule... dacă nu păzeşti proiectul de astfel de presiuni, îţi iei mâna şi-i laşi să se exercite presiuni asupra celor care lucrează, s-a terminat! Presiunile astea generează probleme: lu?crări proaste care nu se plătesc, se întârzie termenele, pierzi bani, tot! Nu s-a ajuns până la a mi se oferi comisioane. Au fost însă oameni care m-au întrebat ce se poate face...", recunoaşte viceprimarul. Componenta apă-canal înseamnă zeci de străzi descoperite. Pe cine vor înjura oamenii şi pe cine vor... vota? "Nu toate străzile vor fi descoperite. Trebuie înţeles că acest proiect înseamnă bani în buzunarele gălăţenilor. Sunt bănci care în acest moment nu dau credite pentru cumpărarea anumitor apartamente într-un anumit cartier din cauza reţelelor din pământ care sunt făcute praf. Lucrările vor creşte valoarea proprietăţilor gălăţenilor. În prezent avem zilnic trei avarii pe ma?gistrale, ceea ce înseamnă în medie 1.000 de avarii pe an", spune vicep rimarul. Şi recunoştinţa gălăţenilor se va transforma în voturi în favoarea cui? Mircea Cristea: "Acest proiect e mult prea important pentru mine, personal, ca să-mi bat joc de el. În acest mandat vreau să am satisfacţia că a apărut ceva în Galaţi, nu mă interesează o plăcuţă cu numele meu, dar peste doi ani am să văd staţia de epurare şi am să ştiu că şi datorită mie a apărut acolo. Eu am 40 de ani, din punctul de vedere "hai să vedem ce facem cu electoratul" având în vedere că nu am de gând să candidez pentru postul de primar şi chiar nu o voi face, mi-ar face plăcere să am aprecieri că mi-am făcut datoria, dar nu cer recunoaştere electorală, pentru că nu este cazul".

În: Viaţa liberă [Resursă electronică]. An. 18, nr. 5392, 20 iul. 2007 : fotogr. ─ [sl]: [sn], [sa]

MĂNDIŢĂ, Maria

339.7

352(498-Galaţi)