Actiunea de ranfluare a epavei a fost reluata dupa doua luni de stagnare * Echipele de interventie au "atacat" a doua sectiune a navei, în greutate de peste 900 de tone * Bucata a fost deja taiata, urmând a fi scoasa de pe canalul Sulina în aproximativ zece zile * Dupa o perioada de doua luni de activitate redusa sau chiar întrerupere totala din cauza conditiilor meteorologice nefavorabile, lucrarile de ranfluare a epavei navei "Rostock", de pe canalul Sulina au fost reluate. Cea de a doua bucata din nava a fost deja taiata, iar în cursul zilei de miercuri, echipa consortiului care executa lucrarile a primit aprobarea din partea AFDJ Galati pentru a trece la operatiunile de rasturnare a sectiunii epavei, pas premergator transportarii acesteia la locul de depozitare, pe bratul Sf.Gheorghe. De trei ori mai mare Cea de a doua sectiune din epava navei "Rostock" care va fi ranfluata cântareste aproximativ 900 de tone, de trei ori mai mult decât prima bucata, din prova, scoasa în prima etapa a operatiunilor. Cea de a doua sectiune cuprinde magaziile nr.1, 2 si 3 ale navei, cele mai mari probleme punându-le structura tubulaturii si densitatea neasteptat de mare a namolului depus în epava. Initial s-a dorit taierea acestei bucati cu ajutorul unor lanturi abrazive, însa s-a renuntat la aceasta varianta deoarece exista riscul unei poluari accidentale cu combustibil ramas în tancurile navei. "Ûn aceasta situatie am apelat la taiere cu lance termica. Este vorba de o operatiune de finete, <<chirurgicala>> am spune, prin care s-au izolat aceste conducte si tancurile de combustibil", ne-a declarat dna Anca Martin, reprezentanta consortiului care executa lucrarile. Operatiunea de taiere a sectiunii a fost finalizata la începutul lunii februarie, dar a urmat o întrerupere a lucrarilor atât din cauza condit iilor meteo cât si din cauza ca trebuia obtinute o serie de avize pe linie de siguranta navigatiei din partea autoritatilor. Saptamâna trecuta actiunea a putut demara din nou, fiind instalate ancorele de legare, iar miercuri, cu acordul AFDJ Galati, circulatia pe Canalul Sulina a fost întrerupta timp de câteva ore pentru a permite echipelor de interventie sa rastoarne bucata din epava aflata la o adâncime de 15 metri în apele fluviului. "Va mai urma o perioada de aproximativ sapte - zece zile în care sectiunea va fi curatata de aluviunile care au mai ramas, dupa care se va intra în faza pregatirii transportului", a precizat dna Martin. Sectiunea va fi ridicata cu ajutorul macaralei plutitoare Cormorant, cu o capacitate de tractiune de 400 de tone, precum si cu ajutorul unei barje cu instalatie de forta de 1000 tone, dupa care va fi transportata la parcul de nave dezafectate de pe bratul Sf.Gheorghe. Cea de a treia sectiune va fi ranfluata dupa un sistem asemanator, însa dificultatile vor fi ceva mai mari deoarece bucata va cuprinde, pe lânga magazia nr.4, si sala masinilor. Termenii contractului Costurile operatiunii de ranfluare a epavei navei "Rostock" sunt evaluate la cinci milioane de euro, finantarea fiind asigurata de AFDJ Galati prin intermediul unui credit acordat de Banca Europeana de Investitii (BEI). Operatiunile sunt executate de consortiul multinational Multraship (Olanda) - Titan (SUA) - Deltacons (Tulcea). De ranfluarea propriu-zisa a navei se ocupa firma olandeza si cea americana, societatea tulceana având misiunea de a se ocupa doar de refacerea malurilor, iar plata se va face doar la sfârsitul operatiunii. Conform contractului încheiat între AFDJ Galati si consortiu, termenul prevazut initial pentru finalizarea lucrarilor era de 4 aprilie, dar impedimentele întâmpinate pe parcursul actiunii vor avea ca efect depasirea acestei date. Acest fapt ar putea atrage aplicarea unor penalitati, dar acestea sunt totusi mici comparativ cu costurile zilnice pe care consortiul trebuie sa le suporte. Oricum, conducerea consortiului a solicitat o prelungire a termenului-lim ita, deocamdata fiind aprobata o perioada de 13 zile. "Este vorba de o compensatie pentru intervalul din februarie în care au fost gheturi si în care a fost dispusa sistarea lucrarilor printr-un act oficial al Capitaniei Portului Tulcea", a precizat pentru "Viata libera" dl Mihai Ochialbescu, directorul general al AFDJ Galati. Acesta a precizat însa ca lucrul cel mai important este ca ranfluarea epavei sa fie dusa la bun sfârsit, dupa care vor putea fi cu siguranta reglate si chestiunile de ordin material.

În: Viaţa liberă [Resursă electronică]. An. 16, nr. 4683, 4 apr. 2005 : fotogr. ─ [sl]: [sn], [sa]

AMĂLINEI, Ovidiu, jurnalism

656.6